El Metro de Santo Domingo en República Dominicana

El Metro de Santo Domingo

Una revolución en los transportes de la capital de la República Dominicana

El Metro de Santo Domingo es un sistema de transporte rápido que se encuentra en construcción en Santo Domingo.

El sistema fue previsto para aliviar la congestión del tráfico en las avenidas Máximo Gómez y Hermanas Mirabal del centro de la ciudad.

El Metro de Santo-Domingo es parte de un gran National Master Plan para mejorar y extender las infraestructuras de transporte.

Construcción del Metro

El actual presidente Leonel Fernández propuso la construcción del primer metro en Republica Dominicana y del segundo en el Caribe. El proyecto fue motivado por la necesidad de reducir la alza continua del tráfico rodado, la congestión y la contaminación atmosférica que afecta gravemente la productividad y la salud de lo ciudadanos de la ciudad de Santo Domingo. Este sistema llega en complemento de otros tipos de transportes públicos como los autobuses OMSA Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses.

El gobierno estima su número a unas 100 OMSA en servicio.

La primera línea de Metro contará con 16 estaciones, 6 elevadas, 10 subterráneas y un largo de pista total de 14,5 km. Permitirá unir Villa Mella (en el Norte de la cuidad) con la Feria (en el sur de la ciudad) y debería permitir brindar ayuda al actual sistema de transporte publico de Santo Domingo.

El número cotidiano de pasajeros está estimado a unas 200 000 personas. Según la versión oficial, la apertura del Metro de Santo Domingo esta prevista en libre servicio a partir de mayo del 2008 y comercialmente en agosto del 2008. Las pruebas empezaron en febrero del 2008. El 27 de febrero (Día de la Independencia Dominicana), el presidente Fernández prometió dar un recorrido de ensayo en este nuevo sistema de metro.

Estaciones del Metro

El 23 del septiembre 2007 el presidente de la República Dominicana, Leonel Fernández, en su viaje en la costa Este de los Estados-Unidos, anunció que los nombres de las estaciones del metro de Santo Domingo no serian llamados con nombres de calles, pero más bien por nombres de personajes históricos importantes del pueblo dominicano.

Aunque este pensamiento haya sido pronunciado, los nombres exactos todavía no son oficiales, la única información conocida hasta ahora es la situación geográfica de cada estación, como indicado en lo que sigue.

Secciones elevadas:

* Mama Tingo (Charles de Gaulle) hasta la avenida Hermanas Mirabal, Villa Mella

* La Paz hasta la avenida Hermanas Mirabal, Sol de Luz

* Los Cerros hasta la avenida Hermanas Mirabal, Buena Vista II

* Los Guaricanos hasta la avenida Hermanas Mirabal

* Parque Mirador Norte hasta la avenida Hermanas Mirabal

Secciones en el suelo:

* Isabela (Cementera Dominicana) El centro de control de las operaciones está situado en esta estación.

Secciones subterráneas:

* Nicolas de Ovando hasta la avenida Máximo Gómez

* Cementera Nacional hasta la avenida Máximo Gómez

* Peña Batlle hasta la avenida Máximo Gómez (Café Induban)

* John F. Kennedy hasta la avenida Máximo Gómez (para el cruce con la línea 2)

* Centro Olímpico hasta la avenida Máximo Gómez (para el cruce con la línea 3)

* Teatro Nacional hasta la avenida Máximo Gómez

* Educación (Secretaria de Educación) próximo a la avenida Máximo Gómez

* Alma Máter (Universidad Autónoma de Santo Domingo – UASD)

* Abraham Lincoln (Instituto Dominico Americano)

* La Feria (Centro de los Héroes)

Nota: Los nombres de las estaciones son especulativos, pueden cambiar a medida que la construcción y/o la terminación de la infraestructura se acercan, y que nuevas informaciones estén disponibles.

Los trenes del Metro

El consorcio francés Alstom proveerá un total de 19 Alstom Metropolis 9000 de tres vagones (57 vagones en total) a partir de sus usinas en Bélgica, Francia y España, para un contrato con un valor de 92,5 millones de euros.

El primer tren fue expedido desde Barcelona en diciembre del 2007 y llegó el 3 de enero del 2008. Los trenes contaran con aire acondicionado, cámaras de seguridad, con informaciones para el pasajero, y podrán acoger 617 pasajeros. Los trenes están limitados a conjuntos de 3 vagones para empezar sus operaciones, pero las estaciones en construcción podrán acoger 6 vagones.

Finalmente, 17 trenes estarán en servicio, mas 2 para reemplazo.

Futuras extensiones

Una fase de construcción ulterior está prevista para extender el sistema de metro a Santo Domingo añadiendo más de 5 líneas después de que la línea 1 este terminada y probada.

Las líneas ya previstas son:

Línea 2- Pasará por Este-Oeste de la avenida John F. Kennedy a partir de la parte la mas alejada de la ciudad hasta la parte Este de la ciudad, Los Alcarrizos. La construcción empezará a finales del año 2008.

Línea 3- Pasará por el centro de la ciudad y debajo de la avenida 27 de febrero.

Línea 4- Pasará de Norte a Sur bajo la avenida Gregorio Luperón, desde la Plaza de la Bandera hasta la autopista Duarte 9 uniendo las líneas 2 y 3 al oeste de la ciudad.

Línea 5- Pasará al Sur-Este en la ramificación de la línea 2 en la intersección de la avenida San Martín y se terminará en la Zona Colonial. El trayecto exacto de esta línea todavía no está conocido.

Plan Maestro: El Metro de Santo Domingo no es un proyecto local o dicho de otra forma un plan monofásico. Autorizado por el Jefe de la administración a cargo del proyecto de construcción en el Distrito Nacional de Santo Domingo, el Metro es un plan nacional para realizarse por fases. El Master Plan, como fue mencionado por Diandino Peña (Jefe Administrador del OPRET) es un proyecto ambicioso y económicamente realizable fase por fase que se estará llevando a cabo durante los 50 próximos años o más para el desarrollo del país en redes de transito.